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 Greg et son 1275GT du 84

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fredriz
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 20 Sep 2016 - 19:30

Greg_84 a écrit:
J'ai fait de la place oui! J'ai même carrelé, repeint et refait mon établi pour l'occasion ;-)

t as pas fait les choses à moitié Bien
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Greg_84
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 3 Oct 2016 - 21:50

Ça ressemble enfin à un 1275 GT!! cheers 

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fredriz
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 3 Oct 2016 - 23:22

superbe Bien  elle est prête à rouler?

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 4 Oct 2016 - 12:41

Il est magnifique ... Bien 

As tu donné le premier tour de clef ?

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stevesanders
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Sam 8 Oct 2016 - 9:03

C'est beau ! Shocked Bien
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Greg_84
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 10 Oct 2016 - 11:42

Merci, c'est gentil Wink, le problème c'est que ça avance pas!

Impossible de la faire démarre hier Embarassed 

Pourtant quasi tout est neuf :

* batterie
* cable batterie
* tresses de masse
* boitier fusibles
* fusibles
* démarreur Powerlite Hi torque
* solénoïde

J'ai mis le contact, donné le coup de clé, le démarreur a fait un semblant de 1/4 de tour puis plus rien Rolling Eyes 

Impossible de le refaire se lancer, pourtant la batterie sort un peu plus de 12.5v.

Le truc qui me chagrine c'est que lorsque je mets mon testeur sur le solénoïde et à la masse, je n'ai plus que 10,5v, idem à la boîte à fusibles.

J'ai pas pu plus investiguer mais prochain coup je vais tenter de gratter la peinture au niveau des masses (d'ailleurs le solénoïde doit bien être à la masse, vous confirmez?) et éventuellement essayer un autre neiman...

Bien évidemment tous les avis sont les bienvenus! cheers
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minichristo
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Ven 14 Oct 2016 - 19:00

Tu ne te serais pas trompé sur le branchement du démarreur ??

Tu as mis une photo ou on voit un peu ton démarreur et il y a un fil noir qui relie le gros écrou (+ direct batterie) et la cosse dans le cache noir (qui pour moi doit être l'alimentation du solénoide donc pour un + contact).

Tu avais quoi comme demarreur avant ? Tu as modifié ton faisceau ?

Moi j’enlèverais ce fils noir sur ton démarreur et je brancherais sur la cosse plate le + contact.

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Greg_84
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Ven 14 Oct 2016 - 19:48

C'est un démarreur, moderne "Hi-Torque" pour volant moteur pré-verto, c'est à dire pour le mini qui d'origine ont le solénoïde dans l'aile, ce qui est mon cas.

Il y a ce fil noir car ce type de démarreur est équipé d'un relais "intégré", donc normalement soit :

* tu gardes le solénoïde d'origine qui est dans l'aile et il faut conserver ce fil noir qui fait un pont entre l'arrivée du jus et le relais,

* tu décides de ne conserver que le relais du démarreur en n'utilisant plus le solénoïde qui est dans l'aile, il faut alors rallonger le fil d'excitation (rouge et blanc) pour le connecter au relais de démarreur.

En tous cas c'est ce qui est indiqué dans dans la notice livrée avec.

J'avais branché le démarreur en ma calquant sur la première hypothèse, puisque mon solénoïde est neuf... mais ça marche pas...

Je vais donc tenter la 2eme solution ce week end...

Je vais également essayer un autre neiman, au cas où, et un démarreur "classique", d'origine...

Je prévois également de soigner toutes les masses, histoire d'être sur...

A suivre donc!
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minichristo
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Sam 15 Oct 2016 - 11:06

C'est pour ça que j'ai demandé ce que tu avais avant comme démarreur et si tu avais modifié le faisceau...
Tu peux aussi essayer d’alimenter directement le démarreur depuis une batterie avec des câbles, là au moins tu n'as rien entre les deux qui peut déconner...

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Sam 15 Oct 2016 - 21:08

Bon, j'ai fait comme prévu et... ça marche!!!! J'ai alimenté le démarreur directement et rallongé le fil d'excitation pour me servir du relais de démarreur plutôt que du solénoïde. Ça c'est la bonne nouvelle.cheers cheers cheers 

La mauvaise c'est que ça tourne comme un motoculteur... Embarassed J'ai que les cylindres 1 et 4, rien sur les 2 et 3. Rolling Eyes Ce qui est fou c'est que ça démarre quand même super bien sur 2 cylindres, mais bon, quand je débranche les fils de bougies des cylindres 2 et 3 je n'ai aucun changement, donc...

J'ai une bobine Powerspark et un allumeur que m'a fait Alexis avec le module électronique Powerspark et j'ai beau retourner le problème dans tous les sens, je ne vois pas comment le problème pourrait venir d'ailleurs!

Demain j'y retourne pour essayer avec un allumeur classique, pour voir!

A suivre...
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Greg_84
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Dim 16 Oct 2016 - 17:19

Les bougies sont neuves, des NGK BP7ES.

Je suis retourné au local avec un vieil allumeur de 1000 dont la capsule à dépression est cassée, des vieilles vis et un vieux condensateur, une vieille bobine...et ça marche sur 4 pattes!

Ça démarre moins bien, ça tourne mal à bas régime mais plus le moteur prend des tours (ce qui était impossible hier), plus il tourne bien. Au dessus de 3 000 trs la réponse à l'accélérateur est franche et la montée en régime se fait bien, sans aucun trou. Par contre elle sent beaucoup l'essence à l'échappement...

Va falloir que je me penche sur les réglages de richesse maintenant pour essayer de la ramener à la maison par la route le weekend prochain.

Faut pas désespérer...
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Dim 16 Oct 2016 - 20:17

tu va y arriver ...ca sent un peu l essence mais ca sent bon la fin cheers

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Dim 16 Oct 2016 - 20:58

Super ça ! ça sent la fin du projet.

Moi j'ai eu beaucoup de souci pour affiner les réglages, le plus fou c'est qu'elle tourne pas correctement avec les bougies neuves NGK BP6ES et impeccable avec les anciennes même marque même référence.

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Dim 16 Oct 2016 - 21:32

J'ai pu lire ici ou là qu'il y avait pas mal de problèmes avec les NGK en effet!

Faut que je vérifie quand même si j'ai pas une prise d'air à l'admission, ça pourrait être la raison pour laquelle elle "boite" en dessous de 2 500 trs/mn...

En tous cas au dessus de 3 000 tours elle répond bien!

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 24 Oct 2016 - 8:58

Alors, j'ai finalement réussi à avoir un semblant de ralenti autour de 1 000 trs/mn mais même avec la richesse au mini je suis encore trop riche.

J'essaierai d'autres aiguilles tranquilou vu que j'ai pu ramener la mini à la maison.

Du coup j'ai mis la roue de secours, le cric, une boite d'ampoules dans le coffre et je me suis mis en route pour la ramener à la maison :




J'ai fait une dizaine de bornes avec et j'avais le sourire tout le long :mrgreen: Même si elle tourne pas bien rond, qu'elle fait pas un joli bruit, je me suis quand même bien régalé bounce Surtout que j'ai perdu le bouchon de sonde lambda, je vous raconte pas le boucan du coup! geek 

La boîte c'est un bonheur avec le kit taille droite associé au pont 3.65 et pas plus bruyant qu'une boite classique. J'ai pas dépassé les 3 500 trs mais les rapports s'enchainent bien et ça repart sans trou : c'est hyper agréable.

J'ai été surpris par les freins, ça freine de fou!!! What a Face J'ai les étriers d'origine que j'avais reconditionnés, des durits d'origine et le servofrein et, sincèrement, c'est la première mini que j'ai qui freine aussi bien! Par contre j'ai mis les 4 roues sur le servofrein et finalement je me dis que si les seules 2 roues avant avaient été assistées ça aurait peut être été mieux... Le truc c'est que je ne sais pas comment c'était monté d'origine... Embarassed 

J'ai une fuite au niveau du tirant moteur inférieur que j'ai rajouté, ça c'est con... Faudra que je vérifie le serrage.

Et les sièges Speedwell...parlons-en... Ils ont un look sympa (enfin je trouve), la qualité est correcte, l'assise est confortable par contre le dossier c'est une belle merde! Il y a une espèce de tôle qui s'enfonce et qui fait "klonk klonk" chaque fois que tu passes un dos d'âne, un trou... C'est hyper désagréable, surtout quand la tôle s'enfonce puis qu'elle reprend sa forme en te faisant une secousse dans le dos! Moralité, je vais refaire (ou faire refaire...) des sièges d'origine, à moins que quelqu'un ait une astuce pour trouver une solution au problème  Question 

Ya encore un peu de boulot pour que ça marche correctement mais le plaisir est là Wink
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fredriz
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 24 Oct 2016 - 12:41

si près du but de la ramener chez toi  Smile


qu est ce que c est ses supports? c est pour un fond de coffre?
J'aime bien la trousse à outils.

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 24 Oct 2016 - 12:48

Tu racontes si bien la première sortie, qu'il n'y pas besoin de photo pour illustrer la scène, merci ! Wink

Fred tu m'as devancé, moi aussi j'ai bloqué sur ce détail dans le coffre, c'est géniale, est-ce une option ?

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 24 Oct 2016 - 14:20

Et bien tous les 1275Gt ont ces supports pour la planche de fond de coffre il me semble. J'ai la moquette que j'ai commandée chez Newton mais je n'ai pas encore découpé la planche Wink
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 31 Oct 2016 - 22:12

Bon, j'ai pas encore reçu le module et la bobine Powerspark, du coup je m'occupe autrement! :

J'ai mis un habillage de malle arrière pour donner un côté un peu plus "fini" :



Je trouve que ça rend pas mal et ça se monte en 5mn chrono  tongue 

Et puis quitte à être dans l'habillage, j'ai continué avec un insonorisant de tablier dans la baie moteur :



J'ignore si c'est réellement efficace mais je trouve que ça fait propre.

Du coup j'en ai profité pour démonter le moteur d'essuie-glaces qui restait immobile...  Sad Je me suis débrouillé comme un manche quand je l'ai refait vu qu'au démontage j'ai retrouvé les 3 charbons en miettes... Rolling Eyes J'ai changé tout ça et maintenant youhou  cheers ça balaye!... mais pas trop quand même vu que sur mon GT les essuies glaces n'ont qu'une vitesse  drunken 

Là oú c'est allé moins bien c'est quand j'ai voulu réparer le voyant de pression d'huile... le circuit imprimé derrière les compteurs n'a pas supporté un énième démontage  Embarassed et toutes les pistes qui partent du côté du compte tours se sont sectionnées  Mad  Je ne comprends pas pourquoi le compte tours n'est pas rattaché au reste du bloc compteurs d'ailleurs, ce qui éviterait que le circuit imprimé se "chiffonne" à cet endroit!  Suspect 



Bien sûr ce type de PCB n'est pas refabriqué et donc introuvable... il va falloir malgré tout trouver une solution! On verra bien... Neutral 

J'ai également changé mon neiman par un NOS trouvé inopinément et qui a le mérite d'avoir 2 clés d'origine contre une seule non d'origine sur mon ancien neiman. C'est une chance vu que ce modèle de neiman n'est pas refabriqué!  cheers 



Pour finir, je me suis dit qu'il pouvait être prudent de remplacer mon vieux commodo par un neuf, même si l'ancien fonctionnait parfaitement, pour se mettre à l'abri de la panne éventuelle...et bien c'est le commodo neuf qui merde... Evil or Very Mad le linguet en cuivre qui doit faire contact en position "feux de route" n'est pas assez courbé et ne fait pas contact quand on pousse le commodo... et impossible de le réformer vu le peu de place qu'il y a! Embarassed 

Finalement je vais remonter le vieux qui fait bien plus "qualité"! Neutral
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 1 Nov 2016 - 10:34

Ca fait propre l habillage de la malle Bien

rien ne vaut les pièces d origine Very Happy

je regarderai pour ton circuit imprimé

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 1 Nov 2016 - 14:52

Ça fini bien oui! Il me reste à découper la planche de fond de coffre et ce sera bon.

Je vais surement pouvoir me dépanner avec un PCB tout neuf trouvé chez Somerford. Il est légèrement différent mais avec une petite modif ça devrait aller!
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Lun 7 Nov 2016 - 21:51

Voilà la suite de mes aventures avec mes compteurs, vu que j'ai reçu le PCB tout neuf, légèrement différent puisque prévu pour les compteurs post '76.

Voilà les différences :




C'est au niveau du côté gauche, au cul du compte tours, que les pistes ont un tracé différent. J'ai vérifié les autres pistes et elles semblent identiques au vieux PCB cheers 

Par chance, là ou la piste est bien différente, le contact se fait grâce à une vis et un oeillet dans la piste. Je tire donc un fil avec une cosse à oeil d'un côté qui viendra à la place du trou du PCB et qu'il n'y aura qu'à visser au cul du compte tours.

Le nouveau PCB ayant lui aussi un oeillet mais à un emplacement différent, il me reste à tirer mon fil avec une autre cosse à oeil jusque là Wink 

Un petit trou dans le bloc en plastique et une petite vis plus tard, la connexion est rétablie bounce 



J'en ai profité pour refaire un fil rouge qui avait une cosse dégueu :



Et voilà, plus qu'à tout remonter et croiser les doigts pour que ça marche! drunken 



Et ça c'était avant...
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 8 Nov 2016 - 19:22

Nickel tout ca Bien

tu peux te reconvertir en électricien automobile Wink

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 8 Nov 2016 - 21:09

Faut pas exagérer... c'était pas une modif hautement technique non plus lol

En tous cas tout fonctionne à merveille, je suis ravi cheerscheerscheers
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 8 Nov 2016 - 23:02

Greg_84 a écrit:
Faut pas exagérer... c'était pas une modif hautement technique non plus lol

Laughing

Greg_84 a écrit:
En tous cas tout fonctionne à merveille, je suis ravi cheerscheerscheers

Le GT est donc fini? bounce

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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   Mar 8 Nov 2016 - 23:11

Il me reste la planche de fond de coffre à découper et les sieges d'origine à faire refaire. 

Il faut que je comprenne aussi pourquoi elle empeste l'essence dans le garage alors qu'il n'y a aucune fuite...j'ai l'impression que c'est a cause de la durit de mise a l'air du reservoir...
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MessageSujet: Re: Greg et son 1275GT du 84   

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Greg et son 1275GT du 84
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